Yamaha R6r
(2009)
Motocicleta deportiva con un carácter deportivo agresivo, muy propio de la marca, facil es reconocerla a la vista incluso por los que conocen poco sobre motos.
En primera instancia si algo hizo bien yamaha con esta moto fue su increible diseño
En primer lugar les mostraré la ficha tecnica que son los datod que provee la marca sobre la motocicleta. Las caracteristicas de ésta son como casi todas las deportivas japonesas, con pequeños detalles propios de la marca.
Motor
Tipo de motor: Refrigeración líquida, 4 tiempos, 4 cilindros en línea inclinados hacia delante, 16 válvulas, DOHC
Cilindrada: 599 cc
Diámetro x carrera: 67,0 x 42,5 mm
Relación de compresión: 13,1 : 1
Potencia máxima: sin inducción: 94,9 kW (129 PS) @ 14.500 rpm / con inducción: 99,6 kW (135 PS) @ 14.500 rpm
Par máximo: sin inducción: 65,8 Nm (6,71 kg-m) @ 11.000 rpm / con inducción: 69,1 Nm (7,05 kg-m) @ 11.000 rpm
Lubricación: Cárter húmedo
Suministro de carburante: Inyección electrónica
Tipo de embrague: Multidisco en aceite con muelle espiral
Sistema de encendido: TCI
Sistema de arranque: Eléctrico
Sistema de transmisión: Toma constante, 6 velocidades
Transmisión final: Cadena
Cap. depósito combustible: 17,3 L
Cap. depósito de aceite: 3,4 L
Parte ciclo
Chasis: Deltabox en vaciado de aluminio
Suspensión delantera: Horquillas telescópicas, Ø 41 mm
Recorrido de rueda delantera: 115 mm
Suspensión trasera: Brazo basculante
Recorrido de rueda trasera: 120 mm
Ángulo de dirección: 24º
Avance: 97 mm
Frenos
Freno delantero: Doble discos, Ø 310 mm
Freno trasero: Disco único, Ø 210 mm
Ruedas
Neumático delantero: 120/70 ZR17M/C (58W)
Neumático trasero: 180/55 ZR17M/C (73W)
Dimensiones, pesos y capacidades
Longitud (mm): 2.040 mm
Ancho (mm): 705 mm
Altura (mm): 1.100 mm
Altura del asiento (mm): 850 mm
Distancia entre ejes (mm): 1.380 mm
Distancia mínima al suelo (mm): 130 mm
Peso en orden de marcha (kg): 185 kg
Mi opinión personal:
(4 años manejando, 1.73mts. y 74kg.)
Esto se traduce en; una motocicleta que seguramente te sacara una gran sonrisa, como la mayoria de su tipo, se siente la potencia arriba de las 8000 rpm, haciendo que, en autopista por ejemplo sea dificil recuperar velocidad sin tener que bajar de marcha, bajas una o dos marchas das gas hasta llegar a altas revoluciones y ahora si.
Con respecto a la comodidad, en escala al diez le dare un 7 ya que vas muy inclinado, es una moto alta y relativamente pesada, resulta complicado echar la moto atras por la altura y el peso, dificil de maniobrar entre el trafico de la ciudad.
Y deberemos tomar en cuenta que NO es una moto para principiantes.
El manejo es destacable a altas velocidades, muy preciso y estable, en bajas velocidades, le resulta un poco dificil tumbar y en bajas revoluciones; puede costar mantener el control del gas ya que es pesada y tiene un ligero retraso de comportamiento en bajas revoluciones (pasar topes, retornos etc.)
Los acabados de los plasticos, el tablero etc. son de buena calidad y resistentes.
En cuanto a economia es una moto que gasta bastante combustible (como debe ser una deportiva). La temperatura solo resulta un problema en la ciudad cuando hay tráfico, a 60km/h es soportable claro que la potencia va de la mano con el consumo, es bastante agradable el manejo en autopista y aproximadamente a 140 km/h el viento ayuda a relajar la tensión en las muñecas provocado por la posición.
La imagen de esta motocicleta es sorprendente con formas puntiagudas tanto en la parte frontal y el colin asiento del piloto es de tamaño razonable y el del copiloto reducido.
El precio de esta motocicleta (ya que es un modelo anterior) oscila entre los $85,000 y los $100,000 dependiendo el estado del vehiculo kilometraje etc. El mantenimiento es de coste medio alto y las refacciones de agencia tambien son de precio medio alto, una gran ventaja es la cantidad y variedad de accesorios que hay para este modelo.
Motocicleta deportiva con un carácter deportivo agresivo, muy propio de la marca, facil es reconocerla a la vista incluso por los que conocen poco sobre motos.
